通用汽车旗下的Cruise自动驾驶汽车部门将退出无东谈主驾驶出租车业务赌钱平台，撤退这个资本腾贵且充满声誉隐患的市集。

　　证实周二的一份声明，Cruise和通用汽车的时间团队将并吞为一个团队，专注于为通用汽车将来销售的车型建设自动驾驶和先进的驾驶员安全时间。

　　通用暗示，“辩论到扩伟业务限度所需的多数时期和资源，以及竞争日益热烈的自动驾驶出租车市集”，将不再为自动驾驶出租车的建设责任提供资金。

　　这是一个很大的缩减，此前Cruise在自动驾驶公司的竞争中幸存下来。前年，该公司的一辆无东谈主驾驶出租车拖拽了又名行东谈主，酿成了行东谈主受伤。

　　此举对通用汽车格外首席践诺官玛丽·博拉（Mary Barra）有着要紧影响，后者一直试图将通用转型为一家交通时间公司。她制定了到2030年将通用汽车营收增多一倍的筹谋，其中一部分是通过Cruise带来500亿好意思元的收入，如若莫得机器东谈主出租车业务带来的收入，这个看法看起来驴年马月。

　　通用退出自动驾驶出租车业务之际，Alphabet的Waymo正在向更多城市彭胀，特斯拉则筹谋在2026年运转其自动驾驶出租车业务。特斯拉CEO埃隆·马斯克当今是候任总统唐纳德·特朗普圈子里最有影响力的声息之一，他一直在敦促制定一个自动驾驶汽车的联邦框架。

　　通用汽车暗示，废弃自动驾驶出租车的建设将为其检朴杰出10亿好意思元的年度资本。该公司正在从投资者手中回购Cruise的股权，并通过与其他鼓动终了公约，将其执股比例从90%进步到97%以上。

　　抵制机器东谈主出租车的推诈欺通用汽车更接近其制造和销售汽车的中枢业务，废弃了将转移算作一种作事的梦念念。

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